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成都帅气警花照走红网络 网友赞“相当霸气”

2019-04-26 21:35
来源: 牛车网

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百度   2004年2月起分管学院全日制高复班工作后,多次代表学院到上海教育电视台做关于高复的访谈节目,2010年6月28日应上海电视台新闻频道“夜线约见”栏目的邀请谈高复,2011年6月30日应上海教育电视台“胡杨时间”栏目的邀请,以高复专家的身份谈高复。

  早在今年年初,就传出丰田以1元低价将自己的混动技术买给科力远的消息,虽然只是区区白菜价格,不过如果科力远能再等几个月,说不定就连这1块钱都能省下了。

  4月3日,日本丰田汽车宣布,计划将最早于今年年底前免费开放其混合动力汽车技术专利。使用者将通过提出申请并签订相关合约协议后,即可对其混动技术进行无偿使用,同时,丰田还将对使用该技术的企业提供相应的技术方面的帮助。

  作为始终致力于研发与推广混合动力技术的丰田,在混动技术上乃至新能源技术方面都已经相对成熟,具备共享的先行条件。据了解,此次无偿开放的技术,包括电机、电控、系统控制等电动化技术的专利使用权,专利总数多达23740件。

  对于部分混动技术还不够成熟的车企来说,丰田的免费开放服务毫无以为是大有裨益的,能够有效而直接的为车企提供技术支持。但与此同时,反对的声音也同样存在,有观点表示,共享虽好,但难免有所顾虑,丰田会不会另有“阴谋”?

  丰田此次宣布免费开放混动技术究竟为什么,又是否真的处于某种目的?而此番技术免费开放的举措,又会带来怎样的影响呢?

  共享早已经不是第一次

  丰田汽车作为混动技术的先驱者,早在1997年开始,就已经开始了关于混动技术的研发,推出了世界上首款量产混动车型——普锐斯,同时,通过长达近22年的深耕,也使得丰田在混合动力领域的领先地位毋容置疑。

  作为“不可一世”的霸主,随着研发的发展与深入,丰田也逐步建立起了自己专利技术壁垒,虽然与外界拉开了纵向的技术距离,但也因此将自己“围”了起来。而最初打开“围城”的大门,大约是从2015年开始的。

  丰田逐渐意识到,从2016起,丰田的一些包括关于混动技术在内的核心专利保护期逐渐到期。因此,从2015年年初,丰田就宣布全全球范围内开放有关燃料电池技术的专利多达5680项,而这其中还包括了丰田最新的氢燃料电池Mirai的1970项关键技术。

  与其被动“受敌”,不如主动“化敌为友”

  汽车圈一直有一种说法,“世界上一共有两种混动,一种是丰田, 一种是其它。”足以见得丰田在混动领域曾无以撼动的的地位。也正因如此,丰田免费开放混动技术的做法,才不免令人产生疑问。毕竟花了大价钱和时间才研发出的技术,怎么还能免费开放顺带还搭上技术支援呢?

  究其原因,大概就是丰田感受到了危机。虽然在混动领域丰田一直处于“独孤求败”的霸主地位,但是随着汽车市场的成熟与发展,丰田在自身与全球政策与趋势方面,都面临不小危机。

  首先从丰田自身来看,虽然丰田的混合动力取得了许多专利的核心技术,但早在2103年就已经有几项混合动力基础专利过期。而从2016年起,更多有关混动技术的专利保护期都纷纷到期,丰田的技术开始步入专利是失效的高发期。

  失去专利的保护,意味着丰田将不再拥有某些技术的绝对优势,甚至这些技术还将被直接借鉴。所以,与其被动的等待专利过期的那天,技术也被动借鉴与流失,倒不如主动出击,利用自己的目前还足够强大的技术谋求自身利益的最大化。

  同时,全球政策与趋势也威胁着丰田。目前,许多国家都引入了“CAFF”的燃效规定,各车企必须提高新能车的比例才能免于被罚。但碍于丰田混动技术过高的技术壁垒,各车企无法正面刚,就逐渐选择另一条路绕行,不仅开始自主研发系统,同时还大力研发纯电汽车车。

  而由于全球燃油车政策的原因,近年来纯电汽车就犹如潮水般不断涌来,逐渐成为新能源领域的风向标。除了自主的新能源品牌外,从今年开始,包括奥迪、宝马等更多的合资品牌也都纷纷加大了在新能源市场的发力。光是大众集团,就计划在2025年前,推出超过50款纯电动车型以及30款插电式混合动力车型。

  因此,比起筑起“高墙”一成不变的被动“受敌”,丰田选择了明智的主动“化敌为友”,免费开放混动该技术。当然,这同时也是对于目前汽车市场形势下的一种必然结果。

  对于自主品牌利弊共存

  天下熙熙皆为利来,赔本的买卖谁都不会做,丰田也是如此,虽说也迫于形势,但无偿开放也得有利可图。毕竟在早些年与部分车企的合作中,像2013年与宝马的合作,就用其混动技术换来了宝马运动车型和底盘开发的技术,而2015年,也通过技术换来了与马自达关于

  “创驰蓝天”相关技术的合作,都有所收获。

  因此,对于自主品牌来说,使用丰田免费开放的混动技术是利弊共存的。一方面,丰田的混合动力技术储备深厚,部分在混动技术方面研发尚不成熟的自主品牌,的确能够通过丰田的混动技术及他们的技术支援,用较少的成本满足当下造车的需求。

  不过同样的,无偿开放对于自主品牌来说也存在一定程度上的弊端。有观点称,丰田共享技术是其的一场“阴谋”,实际上是为了将自主品牌的研发扼杀在摇篮里。虽然观点有些激进与腹黑,但其中的道理着实值得思考。

  虽然能够为部分有需求的车企提供混动技术和技术支援,但能否提供最核心的技术进行共享?如果没有提供真正的“秘籍”,或者暗藏“猫腻”,那么,在部分自主品牌已经开始研发自己的核心技术的时候,丰田的“插足”反而会适得其反打乱自主研发的进程。

  并且,自主品牌能否合理的利用共享、在共享的同时能否积累经验而不是一些车企一贯的“拿来主义”、是否会造成过以来,除此之外还有像网友说到的,“即便是免费拿到了技术,你又看得明白吗?看明白了又能学会吗?学会了又能用得好吗?”,等等问题都是自主品牌有待思考的。

  结语

  丰田此次宣布免费开放混动技术,可以说成是一反常态,也可以说成是还为时不晚醒悟。但无论怎么说,丰田显然已经意识到时势下必须要开始的改变。

  虽然开放技术对于丰田来说,也存在一定威胁,但路已至此,不开放就意味着将面临被小众、边缘化甚至被替代的风险。倒不如主动出击,化敌为友,用合作共赢站住阵脚,还能谋求技术的利益最大化。

  而对于能够无偿使用丰田技术的车企来说,也不能因此乐不思蜀,且不说目前丰田将共享的年限暂定为2030年,即便是能一直免费用,终究也还是自主研发的强大技术来的更直接和靠谱,毕竟用到了不算什么,学到了才是谁也威胁不到的真本事。

(文章来源:牛车网)

(责任编辑:DF392)

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